con el PSOE

EL SOTERRAMIENTO A TODA MÁQUINA

Un proyecto que, con el PSOE en el gobierno de la ciudad y del país, además de mejorarse manifiestamente, se inició y  va a toda máquina pese a haber tenido que aguantar su continua puesta de palos en las ruedas.
 

►    MAQUETA VIRTUAL DEL SOTERRAMIENTO DEL FERROCARRIL

►    NOTICIAS SOBRE EL SOTERRAMIENTO    

 

 OTRAS NOTICIAS

APROBADA LA SEGUNDA FASE EL SOTERRAMIENTO

9 de febrero de 2011

Permeabilidad rodada y peatonal entre el centro y el oeste Prolongación de la calle Portillejo La trinchera del ferrocarril, nuevo corredor verde

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, ha aprobado el Proyecto Básico de la segunda fase del Soterramiento del Ferrocarril en Logroño, el tramo de casi dos kilómetros de longitud comprendido entre el Parque de San Miguel y las inmediaciones de la ermita del Cristo.
Esta segunda fase, cuyo coste estimado supera los 50 millones de euros, será financiada por la Sociedad ‘Logroño Integración del Ferrocarril’, y por el Gobierno de La Rioja y el Ayuntamiento de Logroño, que deberán aportar los 8 millones correspondientes al cubrimiento entre Marqués de Murrieta y el Cuarto Puente, que no se contemplaba en el proyecto inicial. Una vez que el Consejo de Administración de ‘Logroño Integración del Ferrocarril’ dé el visto bueno al proyecto, el ADIF encargará a Sener-Ineco el proyecto constructivo.

LA OBRA DE LA 1ª FASE  COMENZÓ HACE AHORA UN AÑO

20 de diciembre de 2010

► CON QUIEN ARRANCA Y QUIEN TUTELA ES EL EQUIPO DE GOBIERNO PSOE-PR (VIDEO)

El Alcalde aconseja que nadie se ponga nervioso, que estamos funcionando todos y la 1ª fase va en buen camino”, y ha resaltado que, “con quien arranca y quien tutela de manera importante es este equipo de Gobierno PSOE-PR”.

Este mes se celebra un año del comienzo de las obras del soterramiento por la ciudad de Logroño y Tomás Santos ha recordado que se trata de la obra más importante, y que más va a afectar al desarrollo urbano de la ciudad en muchos años.

La obra de la 1ª fase comprende la construcción de las vías y de la futura estación de Logroño desde el margen oeste de Vara de Rey hasta el final de la actuación en el Río Iregua. En total, el nuevo trazado de la vía comprende un ámbito de actuación de 2.815 metros, el proyecto contempla un aparcamiento subterráneo de 600 plazas, la preparación de la estructura ferroviaria para la llegada de la Alta Velocidad, financiado por Fomento a través de los Presupuestos del Estado, la urbanización de la zona.

El Alcalde también ha señalado que se está desarrollando “incluso con tiempos adelantados”, y ha agradecido “el comportamiento ejemplar” de los vecinos de Cascajos y Lobete.

Entre los aspectos positivos de la obra ha destacado"la permeabilidad de tramos entre calles como Hermanos Hircio con Belchite, Gustavo Adolfo Bécquer con Avenida de Colón, Pedregales con Eliseo Pinedo o Baltasar Gracián con Obispo Rubio Montiel”. También destaca otros aspectos positivos como la contratación de 60 empresas riojanas, la creación de hasta 1.200 puestos de trabajo o el beneficio que supone para los alquileres en la zona, hostelerías o la actividad para la ciudad. 

EL AYUNTAMIENTO DE LOGROÑO PAGARÁ LA FUTURA ESTACIÓN DE AUTOBUSES, LA INTERMODAL, YA QUE EL GOBIERNO DE LA RIOJA "NO SE HACE CARGO".

 7 de septiembre de 2010

 Tomás Santos ha recordado que en el convenio general que se firmó el 25 de junio de 2002 no se contemplaba ni la estación intermodal ni la de autobuses

La cimentación de la futura estación de autobuses comenzará a final de mes. El Ayuntamiento de Logroño encarga a Logroño Integración del Ferrocarril la redacción del proyecto de construcción de la futura estación de autobuses, la ejecución de las obras de cimentación o la recuperación de elementos interés por 2,4 millones de euros. El proyecto total cuenta con un máximo de 17 millones.

En el convenio general que se firmó el 25 de junio de 2002 no constaba la financiación correspondiente a la estación de autobuses, por lo que Santos ha afirmado que "fue una mala negociación en su momento”, “no entiendo por qué se firmó un convenio en el que no se contemplaba ni la estación intermodal ni la de autobuses como cualquier obra ferroviaria que se está construyendo o ya está terminada en cualquier lugar”, "nos encontramos con un compromiso heredado ya firmado". Por lo que ha vuelto a pedir al presidente del Gobierno de la Rioja, Pedro Sanz: "que colabore con la estación de autobuses, que es como si colabora con otras estaciones de otras cabeceras de comarca algo que le corresponde puesto que da servicio a Logroño y a su entorno".

De no hacerlo -afirma el alcalde- está incumpliendo con Logroño. Y se podrá ''agarrar a lo que le de la gana... y en eso está, pero lo que hoy se firma es fruto de un 'pecado original' al no contemplar la estación de autobuses en su momento, y tiene que ver también con que Sanz asegura que colaborará si el Gobierno de España colabora...". En este sentido, ha recordado que el Ministerio de Fomento "ya está colaborando con la entrega y plusvalías de los terrenos de la Sociedad"
 

 PEDRO SANZ SE SUBE AL TREN DEL SOTERRAMIENTO SIN PAGAR BILLETE

31 de mayo de 2010

 ►LA COMUNIDAD AUTÓNOMA NO HA PUESTO UN DURO (video)

Vicente Urquía afirmó que “El único que de momento ha puesto dinero es el Gobierno de España, que ha puesto todo el suelo para la operación financiera, y el único que va a poner el dinero contante y sonante es el Ayuntamiento de Logroño. El Gobierno regional no ha puesto ni un euro todavía en materia de soterramiento, pero todos los días dicen lo que tienen que hacer los demás”.

Para el portavoz del equipo de Gobierno municipal, si el Gobierno riojano quiere hablar del soterramiento a partir de ahora, debe “poner dinero. Si no, que se calle. En la segunda fase el Gobierno regional tiene que poner siete millones de euros para El Cubo, y también debería aportar la mitad de la estación de autobuses, 13,5 millones de euros”.
 

LA 2ª FASE DEL SOTERRAMIENTO A COTA CERO 

17 mayo de 2010

El Grupo Municipal encuentra la solución a los 100 metros que quedaban al descubierto, entre Rodejón y Murrieta retranqueando las edificaciones previstas en la futura reurbanización de la calle Estanque.

El equipo de Gobierno plantean construir un muro de contención junto a los edificios de la Guardia Civil y rellenar de tierra por encima del cajón ferroviario llegando con una “suave pendiente” del 4% hasta la futura urbanización, el residencial PERI nº29 de la calle Rodejón. Se ganaría de esta forma un espacio de casi 40 metros de anchura destinado a un parque-paseo.

La nueva propuesta presentada por Dorado, el Alcalde, Tomás Santos y por Ángel Varea, “no afecta al soterramiento en sí”, al ser una operación “puramente urbanística”. El proyecto se aprobará en la Junta de Gobierno Local del próximo 27 de mayo y después a la Sociedad del Ferrocarril le corresponde dar el visto bueno.