viernes
25 / 05 / 2012
viernes
25 / 05 / 2012
Comunidades >> Quart de Poblet >> Documentos >> Video-Curiosidades
20 Mayo 07
Compartir:
Cinc dies va tardar la comissió d'investigació més curta de la història de les Corts Valencianes en sentenciar que la única causa de l'accident va ser l'excés de velocitat. Va vetar que compareixeren tècnics proposats per l'oposició, va vetar documents interns de l'empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, va desaparèixer el llibre d'avaries del tren accidentat, en el que figurava tot l'historial de la màquina. La Generalitat va oferir 180.000 euros per cada mort només a les víctimes que ja s'havien personat en el jutjat. No així a la resta, a les que correspondria per assegurança obligatòria 36.000 euros. La indemnització es va condicionar a que abandonaren el judici. Un més després de l'accident, García Antón va anunciar que s'instal·larien balises en la revolta del descarrilament. Segons l'informe policial una balisa haguera evitat l'accident. Els ferrocarrils valencians acumularen durant el periode 2000-2002 el 89% de tots els accidents de l'estat: vuitanta-cinc sinistres (un cada deu dies) y el 70 % de les víctimes de tota Espanya (una cada tres mesos). Les dades de 2003 a 2005 varen ser denegades a la comissió d'investigació de l'accident.
